汽车后市场一般是指汽车销售后围绕消费者在车辆使用过程中所需的各种服务构成的市场。汽车市场范围非常广泛，主要包括：汽车金融保险，汽车配件、用品，汽车美容、装饰、维修及改装，汽车教育文化及运动，二手车及汽车租赁，汽车物流运输、加油站、停车服务、汽车展览、广告及电子商务，汽车报废回收拆解。
　　据了解，2010年，日本汽车相关就业人口占日本总就业人口的8.5%。其实代表汽车后市场的汽车使用部门、销售维修部门以及其他相关部门就业人数达到430万人，占汽车相关就业人口的80%，占日本全国总就业人口的6.8%。
　　一般而言，在每辆车的生命周期之内，每台车使用成本约为车价的2~3倍，因此汽车后市场的是汽车产业链中稳定的利润来源，约占汽车产业链总利润的60%~70%左右，因此，汽车后市场也被誉为“黄金产业”。进入21世纪以来，国内汽车消费市场持续升温，汽车销量年均增幅超过20%，直接拉动了汽车后市场的快速发展。随着汽车保有量基数的不断扩大，中国的汽车后市场正面临一个历史性发展机遇。
　　目前，汽车后市场的统计很不完善，我们整理了一下几组数据：一、目前全国汽车配件及用品专业市场有800多家，市场规模越来越大，档次越来越高，主要大中城市基本都建有综合性的汽贸城；二、目前我国正式注册的汽车美容装饰及维修厂家超过30万家，按照全国每辆汽车每年用于装饰、美容、保养得费用平均2000元测算，相关营业额达近2000亿元；三、2012年，我国汽车改装行业产值仅为5亿元，2007年就达到14亿元。
　　与国外成熟汽车后市场相比，我国汽车后市场规模及占整个汽车产业的比重明显偏小。此外我国汽车后市场还存在服务模式不健全、标准法规体系不完善、服务网点布局不合理、行业准入门槛低、政府缺乏有效监管和正确引导等问题亟待解决。不过，从整体看来，我国汽车后市场具有很大的发展潜力，有专家预测2015年中国汽车后市场的规模将超过美国，成为全球汽车后市场国。目前，国内已经有越来越多的企业开始关注和进入汽车后市场的规模将超过美国，成为全球汽车后市场国。
　　为了进一步发展我国汽车后市场，国家相关行业机关单位应该研究汽车社会和谐发展的政策措施，完善汽车后市场产业发展环境；加强汽车后市场的法制化、规范化、现代化建设、提升技术、管理和服务水平、引导生产、改善民生、吸纳就业等方面的作用，推进产业链的增值与转型；大力发展品牌二手车经销企业，改革二手车增值税征收方式，促进二手车在汽车消费中的作用；应打破汽车主机厂主导的配件供应模式，发展汽车维修与配件的连锁经营模式，推进汽车配件行业的良性循环发展；研究促进改进乘用车发展的政策措施，大力发展消费型改装车的发展；大力发展汽车租赁业，鼓励汽车生产企业设立汽车租赁公司；完善汽车报废管理制度，研究鼓励汽车报废拆解的财政和税收政策。