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隧道式洗车机结构设计综述 （三）
时间：2013-10-15 21:32
3 ， 各部件的功能
3 ． 1 、 高压喷淋设计成龙门框架形式， 既有顶喷， 又有左右侧喷； 既可以是高 压水刀喷射形式， 也可以是摆动喷射形式。 主要目的是将车身上的微小沙粒和
灰尘冲走， 以便安全进行刷洗， 也起到预湿的作用。
3 ． 2 小侧刷左右分布， 其摆臂由双作用气缸控制可绕固定端摆动， 可作无 障碍式清洗， 超软洗涤刷条可绕摆动端轴心旋转， 旋转速度由选配的减速电机
速比决定。 我们选择的减速比为1 ： 1 5 ， 电机功率为4 0 0 瓦。 配合相应的水流喷射， 以完成对车辆裙边、 轮毂的预洗。 因为汽车下部污垢一般较上部严重， 所以此部 位要先刷洗一遍。
‘ 3 ． 3 、 泡沫喷淋设计成左右两边分别向中间喷射的结构形式， 在加泡沫的同 时间歇加入压缩空气， ， 使花状泡沫布满车身， 以增强清洗除污能力， 在车体表
面还能形成一层薄薄的流体膜， 避免刷洗时划伤车漆。
3 ． 4 、 前大侧刷原理和小侧刷基本相同， 但为了能洗到车头及车侧上部 ， 在 刷杆加长的同时， 刷杆还能做倾斜运动。 倾斜程度由气缸内压缩空气的压力大 小控制， 可依车形的斜度自动倾斜， 轻柔而平稳地包裹车身， 同时配置相应的喷 水装置及电器感应元件 ， 以达到 良好的洗刷效果。
3 ． 5 、 顶刷设计成在减速电机的作用下绕轴旋转， 同时配备单作用气缸及自 重的作用做及时的升降运动， 配置电器感应元件完成仿形洗车动作。 同时配置
相应的喷水装置。
3 ． 6 、 后大侧刷原理和前大侧刷基本相同， 只是位置反向布置， 这样既能洗 到车侧也能洗到车尾。
3 ． 7 、 水蜡喷淋是清洗结束后的后一道喷淋， 既是漂洗， 同时上蜡， 自动产
生保护膜， 使车身漆膜更加鲜艳靓丽。
3 ． 8 、 吹干装置采用4 只大功率风机， 其中2 只作顶吹风、 2 只作左右侧吹风， 顶吹风设计成在减速电机的作用下可作升降运动， 可仿形吹干， 以提高吹干效
果。 风道做成疆 ‘ 线型， 减少阻力 风口做成斜扁嘴形， 使高压气流迎车而吹， 按先 顶部后侧部顺序吹干车身。 配置相应的感应器件有上下限设定、 超上下限保护、 智能检测车辆顶部轮廓的功能。
3 ． 9 、 车辆输送线的作用是把被洗车辆缓缓带入洗车通道， 车轮导正器的作 用是纠正被洗车辆进车位置， 使其正确导人洗车通道。 前后拨轮间距的设计既 要考虑输送的效率， 又要考虑被洗车辆的轴距， 同时也要考虑输送用板式链的 节距。 根据一般小轿车的空车质量在3 5 0 0 KG 以下的情况， 再考虑安全系数、 环 境素等， 我们选用了极限拉伸载荷为5 6 ． 7 KN 的双节距输送滚子链c 2 l 6 A 作 为输送链条， 节距为5 0 ． 8 mm， 确定3 2 链节设置一输送拨轮轴， 两输送拨轮轴间
距为5 0 ． 8 , 3 2 =1 6 2 5 ． 6 r am， 因为根据轿车参数资料表明， 大多数轿车前后轮距 在3 0 0 0 r am以下。 选用6 极输送电机功率1 ． 5 KW， 减速比为1 ： 6 0 的减速器， 通过 主、 被动链轮直径的匹配， 使输送速度达到6 米／ 分钟左右， 这样对车辆的洗净 度 、 安全性及洗车效率较为合适。
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