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从意大利的优势到“韩流”来袭
时间:2013-05-17 13:46

 

 

现代汽车造型发展了几十年,已经形成比较完整的体系,世界各大车厂都在汽车造型方面倾注了大量人力财力。在不断的竞争和对未来汽车世界的探索中,造型设计师们得到了大力的支持,这是汽车造型飞速发展的重要原因。现在,

我们分析一下各车厂对造型的重视和培养人才的情况。

一、意大利的优势

欧洲是世界汽车造型发展的中心,意大利则是汽车造型设计的圣地,这里汇萃了世界上大部分专业设计室,大名鼎鼎的Italdesign、Pininfarina、Bertone等设计室都是全世界造型设计工作者所膜拜的神圣殿堂。意大利是一个充满艺术气息的国度,意大利人也总是带有浓烈的艺术气质,似乎他们生来就懂得如何诠译“美”。与之相映成趣的是,意大利各家车厂的车身造型设计能力并不高。

也许是近水楼台先得月的原因,意大利车厂对各设计室的依赖性很强,基本上新车车型的前期工作有时甚至是整个开发过程都交给设计室完成。法拉利就是Pininfarina的固定客户,近年已很少看见出自其他人手笔的法拉利了。虽然交给设计室比自己做成本要高出许多Italdesign一款的新车开发收费为8000万马克,但既然邻近有如此高水平的设计师,何苦还要自己培养和聘请呢?

二、不再保守的英国

英国是欧洲另一个造型发展中心,汽车造型在这里得到了充分的重视。这里有两所汽车界赫赫有名的设计院校:皇家艺术学院和考文垂大学。美洲虎作为一家历史悠久的车厂走在了汽车造型发展的前端,同时也是一家新车开发比较独立的车厂。美洲虎有自己的设计部门在汽车界有很高的名声,设计主任是设计DB7的Ian
Callum。

美洲虎的造型总是充满尊贵气质,车头的圆灯、C拄和后翼子板的结合是最精彩的设计。美洲虎在皇家艺术学院设立了全额奖学金,获得奖学金的学生可以直接进入设计部,难怪他们拥有如此高水平的设计队伍。 
另一家很“开明”的车厂是TVR。TVR同样拥有自己的设计部门,而且高层从不给予太多的干预,简直就是“无王管”,使

得设计师的思维空间得到很大的延伸。造型年轻的Elise着实给老厂莲花带来了活力,既能跟上潮流又自创了天地,摆脱了Esprit给人的几十年不变的形象。看来,英国车厂都在尽力用造型来为自己树立崭新的形象,路华更是令人惊讶,找来了Peter Stevens(麦克拉仑F1的设计师)出任设计部主任。

三、法国三雄的野心

近年雷诺、标致、雪铁龙都不断推出概念车,除了展示新技术之外,浪漫的法国人更表明了领导世界造型潮流的决心。雷诺更善于开发新颖的市场定位和造型元素:Vel Santis、Aventime都是脍炙人口的作品。标致则与Pininfarina有着多年的合作关系,而自己的设计部门也水平不俗。去年标致曾在网上进行公开设计比赛,冠军作品将作为2002年法兰克福车展的概念车,由此可见标致对造型的重视。不知为什么,许多设计专业的学生都钟情于雪铁龙,他们很多习作和比赛作品都是为雪铁龙设计的,因为他们了解雪铁龙在造型方面的开明和前卫。

四、日耳曼群英

保时捷总是难于超越费迪南博士带来的成就,欧宝更是乏善可陈,被媒体批得啥也不是,我们只能先从老大哥奔驰下手,从中窥视德国的汽车造型。在许多战线上作战的奔驰仍然能带给人不少惊喜,显示了雄厚的实力。A、C、S等级别的轿车造型都十分优秀,既有创造力又符合定位的车主身份。  

而对于梦幻跑车SLR,笔者私底下认为并非成功的造型作品,复杂的线条和一些粗劣的造型元素,让人看后心烦意躁,刻意模仿F1的车头更是不知所谓对空气动力性没有一点帮助。相对于奔驰近年新车造型风格的一致化,老对手宝马则力求多样化:3系、Z3的年轻,5系的成熟,7系的华贵,X5的稳重,Z8的怀旧和Z9的前卫,这些都让人无法忘记,只有8系是失败的,幸好它停产了。大众的造型观念以实用风格为主,简洁明了的线条和大曲面微棱角的处理是大众设计师的拿手好戏。而旗下各车厂都明显带有大众风格,奥迪是其中做得最好的。A6的设计让世界震惊,而敢于把造型怪异的TT投产本来就需要一种勇气。

五、美利坚精神

作为世界上最大的汽车厂所在地,美国有着自己底蕴深厚的汽车文化。通用在汽车界龙头老大的江湖地位仍难撼动,然而由于过分坚持美国特色,使得通用在造型上十分落伍,体形宽大却臃肿迟钝,内饰豪华却做工粗糙,大排量小功率,讲排场不实用。

相比之下,福特和克莱斯勒显得出色多了。福特近年的量产车更接近欧洲风格林肯部除外,而首创的新边缘NEW
EDGE设计让其概念车大出风头。克莱斯勒也不甘落后,蝰蛇的量产表明了其设计风格的前卫和年轻化。D-C成立后,他们更是变本加厉,Prowler和PT cruiser代表了当今最前卫的量产车。

六、“日”落西山,“韩”流来袭

日本车厂曾经让欧美车厂吃尽苦头,成为汽车界举足轻重的主流之一,但近年似乎有没落的迹象,造型上更是不思进取。保守的丰田除了前段时间的FUNTIME系列外,基本无甚佳作。新一代CELICA设计平平,动力也不够强劲,一代名车变成这样多少令人惋惜。本田也不见得强多少,从NSX跑车就可以看出其造型水平:外表方正,有棱角但不分明,个性单薄,缺乏动感,与这种身份的跑车不太符合。就象一位家庭主妇扮演大侠,不伦不类。

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